Rivian er ikke længere en elbil-startup. Med sin nye strategi skal virksomheden blive en teknologi-leverandør, der sælger software, AI-modeller og autonome køretøjsstakke til andre bilmærker og brancher.
Det bliver tydeligt, når man kigger på det seneste år af Rivians ekspansion. Koncernen har udviklet egne AI-modeller til sit in-vehicle-assistent-system, bygger en end-to-end autonomt køresystem til personbiler og fremtidige robotaxis gennem et partnerskab med Uber, og udvikler custom silicon – en 5 nm-processor i samarbejde med Arm og TSMC. Derudover er Rivian involveret i et 5,8 milliarder dollars stort joint venture med VW Group fokuseret på elekstriske arkitekturer og software.
Under TechCrunch Disrupt-konferencen afslørede CEO og grundlægger RJ Scaringe, at hans ambitioner strækker sig langt ud over selve Rivian. Han har grundlagt en mikromobilitets-enhed, der siden har udskilt sig til en startup ved navn Also. Samtidig står han bag industrial robotics-startuppet Mind Robotics, som Rivian nu ejer 31 procent af og regner som en potentiel kunde. En tidligere Ford-, Apple- og Tesla-leder, Doug Field, blev samtidig annonceret som præsident for Mind Robotics.
Fra bilproducent til licensleverandør
Scaringes strategi peger klart mod en vision, hvor Rivian licenserer sin teknologi bredt ud. I en udtalelse til TechCrunch sagde han: