Amerikanske føderale trafikregulatorer arbejder på at løse et centrale problem inden for autonome køretøjer: hvordan offentligheden skal kunne se, når en bil kører selv uden en menneskeoperatør til stede. Det svar lyder nu: blågrønne lys.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har foreslået nye lyskrav for autonome køretøjer med mulighed for at bruge cyan-farvede lys som signal for, at køretøjet opererer fuldt autonomt uden overvågning. Forslaget etablerer præcise specifikationer for, hvor lysene monteres, hvilken farve de udsender, og hvordan de aktiveres.
Efter NHTSAs forslag skal lysene være cyan-farvede, lyse konstant frem for at blinke, og være synlige fra for, bag og begge sider af køretøjet. Det er vigtig at bemærke, at NHTSA ikke foreslår en tvungen ret til at bruge blågrønne lys – det er et sterkt tilskud til industrien. Lysene skal kun aktiveres, når køretøjet fungerer i autonomt mode.
Regulering skal fremskynde adoptionen
Forslaget er én del af en større indsats for at modernisere reglerne omkring autonome køretøjer og dermed fremskynde deres udbredelse uden at gå på kompromis med sikkerheden. NHTSA-administrator Jonathan Morrison understreger, at arbejdet på en føderal ramme for autonome køretøjer samt opdatering af føderale motoriserede sikkerhedsstandarder (FMVSS) er kritisk.
Den eksisterende regulering var ikke designet til køretøjer som Teslas Cybercab eller Zoox’ robotaxi – selvkørende biler uden traditionelle komponenter som pedaler, rat, sidespejle og bakspejle. Derfor skal standarderne opdateres for at imødekomme denne nye generation af transportmidler.
GM har lagte kortene på bordet over, hvordan virksomheden vil være del af autonomirevolutionen. Ved GM Forward-arrangementet afslørede bilproducenten omfattende planer på baggrund af sidste års AI-push. Selskabet renoverer helt de elektriske og beregningsmæssige grundlag i sine fremtidige køretøjer for at levere hurtigere software, mere kapable autonomi-funktioner og en brugerdefineret, samtale-AI-assistent, der skal modernisere den 30 år gamle OnStar-service.
Den teknologiske overhaul debuterer i 2028 med Cadillac Escalade IQ. GM lancerer samtidig en autonomt køre-funktion på motorveje i 2028, der tillader chauffører at have hænder og øjne væk fra køretøjet uden at være parate til at overtage. Virksomheden har også indført enterprise AI på tværs af organisationen for at halvere sin traditionelle udviklingscyklus fra fire-fem år.
Gigantiske opkøb og fusionsdrømme
AI-startups bliver opkøbt på tværs af industrier. Rivian opkøbte Third Dimension, et britisk startup grundlagt af veteraner fra spil- og autonomi-industrien, der bruger AI til at omforme billeder og videoer til realistiske 3D-verden. Det handler om simulation – at tage køredata og bringe dem ind i en virtuel verden, der matches den fysiske verden. Rivian-autonomi-lederen James Philbin forklarer, at virksomheden havde brug for teknologi til at lukke “sim-to-real-gabet”, det vil sige dataforskellen mellem rigtige og simulerede miljøer.
Rivian oplyste ikke dealvilkår, men Third Dimension havde tidligere rejst 7 millioner dollar og beskæftiger omkring 15 ingeniører. Siden Rivian ikke indgav SEC-dokumentation, var det ikke klassificeret som væsentlig information.
Ride-hailing-selskabet inDrive, kendt for at lade passagerer og chauffører forhandle priser, arbejder med den kinesiske autonomi-virksomhed Pony.ai og Nvidia på at teste robotaxis i Kasakhstan fra 2027. Virksomhederne har underskrevet en hensigtserklæring om at udforkse bringielsen af Pony.ai’s robotaxis til inDrives platform.
Reliable Robotics, et startup, der forsøger at kommercialisere autonom flyveteknologi, der kan installeres på eksisterende fly, rejste 115 millioner dollar i Series D-forlængelsen – 90 millioner i egenkapital ledet af Nimble Partners og 25 millioner i gæld fra Silicon Valley Bank. Den samlede Series D-runde når nu 275 millioner dollar og har skubbet startupets værdiansættelse over 1 milliard dollar-mærket.
Tesla profiterer på ai og robotics – GM lukker fabrik
Tesla og SpaceX rapporterede tredje kvartals indtjening denne uge, og kommentarer fra Elon Musk, der er CEO for begge virksomheder, har kastet fusionsdiskussioner i højeste gear. Musk erklærede, at bestyrelserne i begge virksomheder har nedsat særlige kommissioner til at gennemgå en fusion.
SpaceX AI-forretning boomer og genererer 7,5 milliarder dollar i indtægter – nu 52 procent af virksomhedens samlede indkomst. Teslas omsætning på tværs af sine segmenter var flad, mens udgifterne voksede. Resultatet: Overskuddet faldt 43 procent år-til-år. Musk fokuserer stærkt på virksomhedens AI- og robotik-fremtid. Tesla igangsatte produktion af sin Optimus humanoid-robot, rapporterede rosy abonnementsvækst for FSD – selvom den “uovervåget version” udsat til andet kvartal næste år – og sagde, at det planlægger at begynde at sælge Cybercab til kunder før årets slutning.
Waymo udvider fortsat inden for byer, hvor den allerede opererer, og ind i nye. Virksomheden sagde, at den planlægger at lancere en robotaxi-tjeneste i Spanien, startende med Madrid. Den forventer at åbne den for passagerer i 2027. Tættere på hjemmeligt område shuttler Waymo nu kunder til og fra Harry Reid International Airport i Las Vegas.